我国《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中规定地区路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。当下卧层表面温度低于10℃以下的被定义为低温条件，并认为不适合进行热拌沥青混合料的施工。我国西北地区入冬后有效施工期短，冬季环境温度低、风大、温差大，因工期及其他因素影响，有时不得不在较低温度下进行沥青路面施工。

热拌沥青混合料是一种感温性很强的材料，当沥青混合料温度下降到一定程度后，其和易性变差，压实度难于保证。低温季节进行沥青路面施工，因“温度损失”过快，在一定程度上将不可避免地留下质量隐患，后期沥青路面容易过早的产生变形、坑槽、开裂、松散等病害，影响沥青路面的路用性能与使用耐久性。

沥青混合料低温环境施工技术措施的核心是在有效碾压时间内确保充分的压实，冬季低温环境下沥青路面施工通常面临的问题：

 冬季低温施工温度离析贯穿整个施工过程，因和易性下降，沥青混合料也容易产生级配离析。容易产生压实不均匀、表面集料压碎、空隙率偏大、渗水等现象。

温拌技术由于有效的降低沥青混合料施工温度，从而降低燃油消耗，减少有害气体排放，减少沥青拌和过程老化。该技术最显著的优点就是节能环保， 延长有效碾压时间和施工季节，是发展绿色交通的重要方向。

DWMA-S2型温拌剂技术核心是利用分散结构与表面活性技术，其组分中极性较弱的分子溶解于沥青的各个组分之间形成一种分散结构，导致沥青的粘度短暂的降低，从而在较低温度下使沥青混合料具备良好的拌和性能和施工和易性，不损伤原有热拌沥青混合料的技术性能，达到温拌温铺目的，实现节能减排效果，同时对低温抗裂及水稳定性有一定的贡献作用。

 - 降低沥青混合料施工温度降低30～40℃，减少氮氧化物排放70%；

- 改变原有沥青混合料的降温速度，同样降温幅度下运距延长1倍；

- 降低生产过程中的沥青烟雾，改善隧道及居民区施工环境；

- 改善沥青混合料施工和易性，提升路面压实质量；

- 减少沥青老化，提高路面耐久性能。

【产品用量】本产品推荐掺量为沥青质量的0.5～1.5%，冬季低温环境施工或热再生沥青混合料，建议增加0.1～0.2%效果更佳，具体应以现场试验数据为准。

       【添加工艺】不改变原有沥青的加热温度，沥青罐必须配备循环搅拌设备，循环搅拌不小于30min。

低温季节进行沥青路面的施工，温度是保证施工质量的一个关键因素。应根据沥青的粘度-温度曲线选择合理的施工温度，并根据气候情况适当提高（≤5-10℃）。必须严格控制施工工艺，保证各个环节的紧密衔接，加强低温季节施工组织设计。充分认识低温季节施工对路面压实度、平整度、层间粘结等各种不利影响。杜绝提高拌和温度，导致沥青老化，混合料出现干涩、松散、碾压推移等。低温季节施工，通过采取温拌剂工艺技术措施，必须保证各项参数及现场检测的结果满足要求。否则应停止施工。

图文：东道路面  责任编辑：天天说道   审核：蔡乾东

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