油斑是沥青玛蹄脂SMA施工过程中常见质量缺陷之一，主要分为离析性油斑和迁移性油斑两种。由于SMA沥青混合料离析产生的油斑称为离析性油斑；在SMA沥青混合料设计体积指标及材料均匀性满足要求的前提下，由于法向剪切应力作用导致沥青沿着法向应力流动而产生的油斑，称为迁移性油斑。

1、离析性油斑的预防措施

★  严格控制原材料，保证生产配合比的相对稳定。只有严格控制原材料，减小原材料的变异性，才能保证生产配合比相对稳定和体积指标相对稳定。

★  保证纤维添加的准确性，提高SMA沥青混合料的均匀性。工程实践表明，纤维的选择与添加控制非常关键。建议使用分散性好的絮状纤维，避免其在拌缸中悬浮和粘壁，保证计量的准确性和避免结团。尽量使用性能良好的并带有报警装置的添加设备，避免漏投、晚投、少投现象。

★  根据交通和气候温区，选择适宜的油石比。在满足指标的前提下采取油石比允许范围的下限值。

★  严格遵守操作规程，减小SMA混合料在装料、运输和卸料过程中的离析现象。

★  选择适宜的摊铺宽度，合理装配摊铺机的螺旋布料器。

★  每天施工结束时，应仔细清理摊铺机熨平板和夯锤，防止第二天施工时拉毛混合料表面；另外，夯锤内的细胶结料受热流淌易在混合料表面形成油斑。

2、迁移性油斑的预防措施

★  保证聚合物改性沥青的质量

许多改性沥青在运输和存储过程中，往往发生离析，改变了沥青黏度，用其生产的混合料在相同条件下加速了沥青的迁移。

★  提高改性沥青黏度

改性沥青黏度随温度升高呈指数关系下降，在高温状态和剪切应力的作用下，法向应力将促进沥青迁移。应在保证施工的条件下选择适宜黏度的改性沥青，以减少迁移现象的发生。

★  有针对性地增加纤维用量

纤维与混合料基体分别以独立的材料形态共存，因此，通过复合可以把基体材料和纤维优点都发挥出来。纤维的加入量基本上不受基体材料的限制。在沥青混合料中有针对性地增加纤维用量，空间随机分布的纤维网格将对沥青的流动产生更大的内摩擦阻力，增加黏度，有效减少迁移现象的发生。沥青的改性总会受到一定条件的限制，如溶解度、拌和、储存和施工等方面的限制。当改性剂增弹增黏效果到一定程度后，只能通过添加纤维来解决这个问题。

3、施工过程中油斑的防治技术

★  对于小面积油丁，可在复压前使用专用机具将油斑剥除，然后采用人工挖除换填等修补方式用SMA沥青混合料颗粒填充空隙。

★  油斑数量较少时，可在SMA沥青混合料未冷前将油斑数量较多部位整体挖除，然后以热混合料重新换填该部位，及时整平碾压，并做好接缝，确保路面平整度。

★  对于较大面积油斑，在交通开放后对油斑部位进行标注，采用防水帆布加土工布将油斑周边覆盖(仅露出油斑部位)，再使用小型铣刨机对其进行铣刨处理，然后清理下承层并在下承层及其边部涂刷黏层油，再用热混合料进行回填，最后整平碾压并保证接缝平顺。

★  油斑面积很大并影响路面耐久或行车安全时，应对该断面全幅进行铣刨返工。 

声明：①如没特殊注明，文章均由陕西东道特种路面科技有限公司整理编辑,转载请注明出处【东道路面或www.dongdaot.com】，侵权必究；②本站部分内容转自其他媒体及相关研究结论，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责；③本站内容如有侵权，请致电：029-33433768。

上一篇：沥青混合料骨架密实型的判断误区

下一篇：道路石油沥青四组分对沥青性质的影响